Design esportivo, acabamento sofisticado e bom desempenho são pontos fortes do SUV
Não existe lançamento mais importante para a Volvo, em 2018, do que o XC40. Lançado na Europa no fim do ano passado, o modelo já está no Brasil e aposta no preço inicial de R$ 169.950 e na carga de equipamentos para encarar rivais consolidados como Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA e para fazer do modelo seu campeão de vendas (em 2019, meta é que ele responda por até 60% das vendas da marca no Brasil).
A relação custo-benefício, porém, não o único atrativo. Outro ponto de convencimento é o comportamento do motor 2.0 turbo de 252 cv, empregado nas versões Momentum (R$ 194.950) e R-Design (R$ 214.950).
Se não tem desempenho esportivo (até porque não é essa a intenção), o XC40 é bom de dirigir lembra muito o Audi Q3, que ainda é uma boa referência no segmento. Fato é que o XC40 é mais gostoso de guiar do que seus irmãos mais velhos XC60 e 90. Ele também se aproveita do porte menor para ser bem ágil, inclusive pela direção leve que ajuda nas manobras.
"A gente se orgulha de oferecer produtos luxuosos, mas diferentes", afirmou Leandro Teixeira, diretor de marketing da Volvo, dando a entender que as rivais se valem de modelos de características padronizadas, com menor personalidade.
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